Reducerea greutății este o activitate importantă în proiectarea și fabricarea aeronavelor, care poate dota aeronavele militare cu performanțe de zbor mai puternice și poate îmbunătăți economia de combustibil a aeronavelor din aviația civilă. Dar dacă grosimea componentelor în formă de placă de pe aeronavă este prea subțire, aceasta se va confrunta cu probleme de rezistență și rigiditate insuficiente. În comparație cu adăugarea cadrelor de susținere, adăugarea de materiale sandwich ușoare și rigide între două straturi de panouri poate îmbunătăți semnificativ capacitatea portantă fără a crește semnificativ greutatea.

Între suprafețele interioare și exterioare ale pielii este umplut un strat de lemn ușor sau material plastic spumă din rășină epoxidice armată cu fibră de sticlă (plastic armat cu fibră de sticlă). Lemnul ușor a fost, de asemenea, unul dintre cele mai timpurii materiale sandwich folosite în avioane, cum ar fi faimoasa aeronave din lemn în timpul celui de-al Doilea Război Mondial - British Mosquito Bomber, care a fost realizat din placaj cu două straturi de lemn de mesteacăn înspre un strat de lemn ușor.

În industria aviației moderne, materialele de bază utilizate includ structura de fagure și materiale plastice spumă. Fagurele aparent slab pot rezista la strivirea camioanelor grele, deoarece structura stabilă de tip fagure împiedică deformarea flambajului, care este similar cu principiul conform căruia cutiile de carton ondulat au o rezistență puternică la compresiune.

Aluminiul este cel mai des folosit metal în avioane, așa că este firesc să folosiți o structură formată din panouri din aliaj de aluminiu și panouri sandwich din aluminiu tip fagure.