വിമാന രൂപകല്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് ഒരു പ്രധാന ശ്രമമാണ്, ഇത് സൈനിക വിമാനങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം നൽകാനും സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിമാനങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും. എന്നാൽ വിമാനത്തിലെ പ്ലേറ്റ് ആകൃതിയിലുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ കനം വളരെ നേർത്തതാണെങ്കിൽ, അത് വേണ്ടത്ര ശക്തിയുടെയും കാഠിന്യത്തിൻ്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും. പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഫ്രെയിമുകൾ ചേർക്കുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പാനലുകളുടെ രണ്ട് പാളികൾക്കിടയിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കർക്കശവുമായ സാൻഡ്‌വിച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ ചേർക്കുന്നത് ഭാരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ തന്നെ ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ശേഷി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും.

ഗ്ലാസ് ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് എപ്പോക്സി റെസിൻ (ഗ്ലാസ് ഫൈബർ റീഇൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ചർമ്മത്തിൻ്റെ ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിൽ ഇളം മരം അല്ലെങ്കിൽ നുരയെ പ്ലാസ്റ്റിക് കോർ മെറ്റീരിയൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധ കാലത്തെ പ്രശസ്തമായ തടി വിമാനം - ബ്രിട്ടീഷ് കൊതുക് ബോംബർ പോലുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ആദ്യ സാൻഡ്‌വിച്ച് സാമഗ്രികളിൽ ഒന്നാണ് ഇളം തടി.

ആധുനിക വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിൽ, ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന വസ്തുക്കളിൽ കട്ടയും ഘടനയും നുരയെ പ്ലാസ്റ്റിക്കും ഉൾപ്പെടുന്നു. ദുർബ്ബലമെന്നു തോന്നിക്കുന്ന കട്ടയ്ക്ക് കനത്ത ട്രക്കുകളുടെ ഞെരുക്കത്തെ ചെറുക്കാൻ കഴിയും, കാരണം ഗ്രിഡ് ഘടന പോലെയുള്ള സ്ഥിരതയുള്ള കട്ടയും, കോറഗേറ്റഡ് കാർഡ്ബോർഡ് ബോക്സുകൾക്ക് ശക്തമായ കംപ്രസ്സീവ് ശക്തിയുണ്ടെന്ന തത്വത്തിന് സമാനമാണ്.

വിമാനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹമാണ് അലുമിനിയം, അതിനാൽ അലുമിനിയം അലോയ് പാനലുകളും അലുമിനിയം ഹണികോമ്പ് സാൻഡ്വിച്ച് പാനലുകളും അടങ്ങുന്ന ഘടന ഉപയോഗിക്കുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്.