વજન ઘટાડવું એ એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન અને મેન્યુફેક્ચરિંગમાં એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે, જે લશ્કરી એરક્રાફ્ટને મજબૂત ઉડાન પ્રદર્શન અને નાગરિક ઉડ્ડયન એરક્રાફ્ટની ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થામાં સુધારો કરી શકે છે. પરંતુ જો એરક્રાફ્ટ પર પ્લેટ આકારના ઘટકોની જાડાઈ ખૂબ જ પાતળી હોય, તો તેને અપૂરતી તાકાત અને જડતાની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડશે. સહાયક ફ્રેમ્સ ઉમેરવાની તુલનામાં, પેનલના બે સ્તરો વચ્ચે હળવા અને કઠોર સેન્ડવીચ સામગ્રી ઉમેરવાથી વજનમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યા વિના લોડ-બેરિંગ ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો થઈ શકે છે.

ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ ઇપોક્સી રેઝિન (ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક)થી બનેલી ત્વચાની અંદરની અને બહારની સપાટીની વચ્ચે હળવા લાકડા અથવા ફોમ પ્લાસ્ટિક કોર મટિરિયલનો એક સ્તર ભરવામાં આવે છે. આછું લાકડું એરોપ્લેનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સૌથી જૂની સેન્ડવીચ સામગ્રીમાંની એક પણ હતી, જેમ કે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન પ્રખ્યાત લાકડાનું વિમાન - બ્રિટીશ મોસ્કિટો બોમ્બર, જે પ્લાયવુડથી બનેલું હતું જેમાં બર્ચ લાકડાના બે સ્તરો સાથે હળવા લાકડાના એક સ્તરની વચ્ચે સેન્ડવીચ કરવામાં આવ્યું હતું.

આધુનિક ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં, વપરાતી મુખ્ય સામગ્રીમાં હનીકોમ્બ સ્ટ્રક્ચર અને ફોમ પ્લાસ્ટિકનો સમાવેશ થાય છે. દેખીતી રીતે નબળો હનીકોમ્બ ભારે ટ્રકોના કચડાઈને ટકી શકે છે કારણ કે ગ્રીડની રચના જેવી સ્થિર મધપૂડો બકલિંગ વિકૃતિને અવરોધે છે, જે સિદ્ધાંત સમાન છે કે લહેરિયું કાર્ડબોર્ડ બોક્સ મજબૂત સંકુચિત શક્તિ ધરાવે છે.

એલ્યુમિનિયમ એ એરોપ્લેન પર સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી ધાતુ છે, તેથી એલ્યુમિનિયમ એલોય પેનલ્સ અને એલ્યુમિનિયમ હનીકોમ્બ સેન્ડવીચ પેનલ્સ ધરાવતી રચનાનો ઉપયોગ કરવો સ્વાભાવિક છે.