La reducció de pes és una activitat important en el disseny i la fabricació d'avions, que pot dotar els avions militars d'un rendiment de vol més fort i millorar l'economia de combustible dels avions d'aviació civil. Però si el gruix dels components en forma de placa de l'avió és massa prim, s'enfrontarà a problemes de força i rigidesa insuficients. En comparació amb afegir marcs de suport, afegir materials sandvitx lleugers i rígids entre dues capes de panells pot millorar significativament la capacitat de càrrega sense augmentar significativament el pes.

S'omple una capa de material bàsic de fusta clara o plàstic d'escuma entre les superfícies interior i exterior de la pell feta de resina epoxi reforçada amb fibra de vidre (plàstic reforçat amb fibra de vidre). La fusta clara també va ser un dels primers materials sandvitx utilitzats en els avions, com el famós avió de fusta durant la Segona Guerra Mundial: el britànic Mosquito Bomber, que estava fet de fusta contraxapada amb dues capes de fusta de bedoll intercalades entre una capa de fusta clara.

A la indústria de l'aviació moderna, els materials bàsics utilitzats inclouen l'estructura de bresca i els plàstics d'escuma. El breu d'abella aparentment feble pot suportar la trituració de camions pesats perquè l'estructura de graella estable com el breu d'abella dificulta la deformació del pandeig, que és similar al principi que les caixes de cartró ondulat tenen una forta resistència a la compressió.

L'alumini és el metall més utilitzat en els avions, per la qual cosa és natural utilitzar una estructura formada per panells d'aliatge d'alumini i panells sandvitx de bresca d'alumini.