Намаляването на теглото е важен стремеж в проектирането и производството на самолети, което може да даде на военните самолети по-добри полетни характеристики и да подобри икономията на гориво на самолетите на гражданската авиация. Но ако дебелината на пластинчатите компоненти на самолета е твърде малка, той ще се сблъска с проблеми с недостатъчна здравина и твърдост. В сравнение с добавянето на носещи рамки, добавянето на леки и твърди сандвич материали между два слоя панели може значително да подобри носещата способност без значително увеличаване на теглото.

Между вътрешната и външната повърхност на обвивката, направена от подсилена със стъклени влакна епоксидна смола (пластмаса, подсилена със стъклени влакна), се запълва слой от светло дърво или материал от пенопластмаса. Светлото дърво също е един от най-ранните сандвич материали, използвани в самолети, като известния дървен самолет по време на Втората световна война - британският бомбардировач Mosquito, който е направен от шперплат с два слоя брезова дървесина, поставени между един слой светло дърво.

В съвременната авиационна индустрия основните използвани материали включват структура от пчелна пита и пенопласт. Привидно слабата пчелна пита може да издържи на смачкване на тежки камиони, тъй като стабилната решетъчна структура, подобна на пчелна пита, възпрепятства деформацията при изкълчване, което е подобно на принципа, че кутиите от велпапе имат силна якост на натиск.

Алуминият е най-често използваният метал в самолетите, така че е естествено да се използва структура, състояща се от панели от алуминиева сплав и сандвич панели от алуминиева пчелна пита.