Ang pagbabawas ng timbang ay isang mahalagang hangarin sa disenyo at pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid, na maaaring magbigay ng mga sasakyang panghimpapawid ng militar ng mas malakas na pagganap ng paglipad at mapabuti ang ekonomiya ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid ng sibil na aviation. Ngunit kung ang kapal ng mga sangkap na hugis plato sa sasakyang panghimpapawid ay masyadong manipis, haharapin nito ang mga problema ng hindi sapat na lakas at paninigas. Kung ikukumpara sa pagdaragdag ng mga sumusuporta sa mga frame, ang pagdaragdag ng magaan at matibay na mga materyales sa sandwich sa pagitan ng dalawang layer ng mga panel ay maaaring makabuluhang mapabuti ang kapasidad sa pagdadala ng load nang walang makabuluhang pagtaas ng timbang.

Ang isang layer ng light wood o foam plastic core material ay pinupuno sa pagitan ng panloob at panlabas na ibabaw ng balat na gawa sa glass fiber reinforced epoxy resin (glass fiber reinforced plastic). Ang magaan na kahoy ay isa rin sa mga pinakaunang materyales sa sandwich na ginamit sa mga eroplano, tulad ng sikat na sasakyang panghimpapawid na gawa sa kahoy noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig - ang British Mosquito Bomber, na gawa sa plywood na may dalawang patong ng birch wood na nakasabit sa pagitan ng isang layer ng magaan na kahoy.

Sa modernong industriya ng aviation, ang pangunahing materyales na ginamit ay kinabibilangan ng honeycomb structure at foam plastics. Ang tila mahinang pulot-pukyutan ay makatiis sa pagdurog ng mga mabibigat na trak dahil ang matatag na pulot-pukyutan tulad ng grid structure ay humahadlang sa buckling deformation, na katulad ng prinsipyo na ang mga corrugated cardboard box ay may malakas na compressive strength.

Ang aluminyo ay ang pinakakaraniwang ginagamit na metal sa mga eroplano, kaya natural na gumamit ng istraktura na binubuo ng mga panel ng aluminyo na haluang metal at mga panel ng sanwits na aluminyo honeycomb.