విమానాల రూపకల్పన మరియు తయారీలో బరువును తగ్గించడం అనేది ఒక ముఖ్యమైన అంశం, ఇది సైనిక విమానాలకు బలమైన విమాన పనితీరును అందిస్తుంది మరియు పౌర విమానయాన విమానాల ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరుస్తుంది. కానీ విమానంలో ప్లేట్ ఆకారపు భాగాల మందం చాలా సన్నగా ఉంటే, అది తగినంత బలం మరియు దృఢత్వం యొక్క సమస్యలను ఎదుర్కొంటుంది. సపోర్టింగ్ ఫ్రేమ్‌లను జోడించడంతో పోలిస్తే, ప్యానెళ్ల యొక్క రెండు పొరల మధ్య తేలికైన మరియు దృఢమైన శాండ్‌విచ్ పదార్థాలను జోడించడం వల్ల బరువును గణనీయంగా పెంచకుండా లోడ్ మోసే సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.

గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ ఎపాక్సీ రెసిన్ (గ్లాస్ ఫైబర్ రీన్‌ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్)తో తయారు చేయబడిన చర్మం లోపలి మరియు బయటి ఉపరితలాల మధ్య తేలికపాటి చెక్క లేదా ఫోమ్ ప్లాస్టిక్ కోర్ మెటీరియల్ పొర నిండి ఉంటుంది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ప్రసిద్ధి చెందిన చెక్క విమానం - బ్రిటిష్ మస్కిటో బాంబర్ వంటి విమానాలలో ఉపయోగించిన మొట్టమొదటి శాండ్‌విచ్ పదార్థాలలో తేలికపాటి కలప కూడా ఒకటి, ఇది రెండు పొరల బిర్చ్ కలపతో ప్లైవుడ్‌తో తయారు చేయబడింది.

ఆధునిక విమానయాన పరిశ్రమలో, తేనెగూడు నిర్మాణం మరియు నురుగు ప్లాస్టిక్‌లను ఉపయోగించే ప్రధాన పదార్థాలు. అకారణంగా బలహీనంగా కనిపించే తేనెగూడు భారీ ట్రక్కుల అణిచివేతను తట్టుకోగలదు ఎందుకంటే గ్రిడ్ నిర్మాణం వంటి స్థిరమైన తేనెగూడు బక్లింగ్ వైకల్యానికి ఆటంకం కలిగిస్తుంది, ఇది ముడతలు పెట్టిన కార్డ్‌బోర్డ్ పెట్టెలు బలమైన సంపీడన శక్తిని కలిగి ఉంటాయి అనే సూత్రాన్ని పోలి ఉంటాయి.

అల్యూమినియం అనేది విమానాలలో సాధారణంగా ఉపయోగించే లోహం, కాబట్టి అల్యూమినియం మిశ్రమం ప్యానెల్లు మరియు అల్యూమినియం తేనెగూడు శాండ్‌విచ్ ప్యానెల్‌లతో కూడిన నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించడం సహజం.