Ngurangan beurat mangrupa ngungudag penting dina rarancang jeung manufaktur pesawat, nu bisa endow pesawat militer kalawan kinerja hiber kuat sarta ngaronjatkeun ékonomi suluh pesawat aviation sipil. Tapi lamun ketebalan komponén plat ngawangun dina pesawat teuing ipis, éta bakal nyanghareupan masalah kakuatan cukup jeung stiffness. Dibandingkeun nambahkeun pigura ngarojong, nambahkeun bahan sandwich lightweight tur kaku antara dua lapisan panels nyata bisa ngaronjatkeun kapasitas beban-bearing tanpa ngaronjatkeun beurat.

Lapisan kai lampu atawa bahan inti palastik busa dieusian antara surfaces jero jeung luar kulit dijieunna tina serat kaca bertulang résin epoxy (serat kaca bertulang plastik). Kai cahaya oge salah sahiji bahan sandwich pangheubeulna dipaké dina airplanes, kayaning pesawat kai kawentar salila Perang Dunya II - Britania Mosquito Bomber, nu dijieunna tina triplek jeung dua lapis kai Birch sandwiched antara hiji lapisan kai lampu.

Dina industri penerbangan modern, bahan inti anu dianggo kalebet struktur sayang madu sareng plastik busa. The honeycomb sigana lemah bisa tahan crushing of treuk beurat sabab honeycomb stabil kawas struktur grid hinders buckling deformasi, nu sarupa jeung prinsip yén kotak karton corrugated boga kakuatan compressive kuat.

Aluminium mangrupikeun logam anu paling sering dianggo dina kapal terbang, janten wajar ngagunakeun struktur anu diwangun ku panél alloy aluminium sareng panél sandwich honeycomb aluminium.