Zmanjšanje teže je pomembno prizadevanje pri načrtovanju in proizvodnji letal, ki lahko vojaškim letalom omogoči večjo zmogljivost letenja in izboljša ekonomičnost porabe goriva letal civilnega letalstva. Toda če je debelina ploščatih komponent na letalu pretanka, se bo soočilo s težavami nezadostne trdnosti in togosti. V primerjavi z dodajanjem nosilnih okvirjev lahko dodajanje lahkih in togih sendvič materialov med dvema slojema plošč bistveno izboljša nosilnost brez občutnega povečanja teže.

Med notranjo in zunanjo površino obloge iz epoksidne smole, ojačane s steklenimi vlakni (plastika, ojačana s steklenimi vlakni), je zapolnjen sloj lahkega lesa ali penaste plastike. Svetel les je bil tudi eden najzgodnejših sendvič materialov, uporabljenih v letalih, kot je znano leseno letalo med drugo svetovno vojno - britanski bombnik Mosquito Bomber, ki je bil izdelan iz vezanega lesa z dvema slojema brezovega lesa, stisnjenim med eno plastjo svetlega lesa.

V sodobni letalski industriji so glavni uporabljeni materiali satasta struktura in penasta plastika. Navidezno šibko satje lahko prenese zmečkanje težkih tovornjakov, ker stabilna rešetkasta struktura, podobna satju, preprečuje upogibanje, kar je podobno načelu, da imajo škatle iz valovitega kartona visoko tlačno trdnost.

Aluminij je najpogosteje uporabljena kovina na letalih, zato je naravna uporaba strukture, ki jo sestavljajo plošče iz aluminijeve zlitine in sendvič plošče iz aluminijevega satja.