Zníženie hmotnosti je dôležitým cieľom pri navrhovaní a výrobe lietadiel, ktoré môžu poskytnúť vojenským lietadlám silnejší letový výkon a zlepšiť spotrebu paliva lietadiel civilného letectva. Ak je však hrúbka doskových komponentov na lietadle príliš tenká, bude čeliť problémom s nedostatočnou pevnosťou a tuhosťou. V porovnaní s pridaním nosných rámov môže pridanie ľahkých a pevných sendvičových materiálov medzi dve vrstvy panelov výrazne zlepšiť nosnosť bez výrazného zvýšenia hmotnosti.

Medzi vnútorným a vonkajším povrchom plášťa z epoxidovej živice vystuženej sklenenými vláknami (plast vystužený sklenenými vláknami) je vyplnená vrstva ľahkého dreveného alebo penového plastového materiálu jadra. Svetlé drevo bolo tiež jedným z prvých sendvičových materiálov používaných v lietadlách, ako napríklad slávne drevené lietadlo počas druhej svetovej vojny - britský bombardér proti komárom, ktorý bol vyrobený z preglejky s dvoma vrstvami brezového dreva vloženými medzi jednu vrstvu ľahkého dreva.

V modernom leteckom priemysle sa medzi základné materiály používa voštinová štruktúra a penové plasty. Zdanlivo slabý voštinový plást vydrží drvenie ťažkých nákladných vozidiel, pretože stabilná voštinová mriežková štruktúra bráni deformácii vybočenia, ktorá je podobná princípu, že krabice z vlnitej lepenky majú vysokú pevnosť v tlaku.

Hliník je najbežnejšie používaný kov v lietadlách, preto je prirodzené použiť štruktúru pozostávajúcu z panelov z hliníkovej zliatiny a hliníkových voštinových sendvičových panelov.