A redução de peso é uma busca importante no projeto e fabricação de aeronaves, que pode dotar as aeronaves militares de um desempenho de vôo mais forte e melhorar a economia de combustível das aeronaves da aviação civil. Mas se a espessura dos componentes em forma de placa da aeronave for muito fina, ela enfrentará problemas de resistência e rigidez insuficientes. Em comparação com a adição de estruturas de suporte, a adição de materiais sanduíche leves e rígidos entre duas camadas de painéis pode melhorar significativamente a capacidade de suporte de carga sem aumentar significativamente o peso.

Uma camada de madeira leve ou material de núcleo de espuma plástica é preenchida entre as superfícies interna e externa da pele feita de resina epóxi reforçada com fibra de vidro (plástico reforçado com fibra de vidro). A madeira clara também foi um dos primeiros materiais sanduíche usados ​​em aviões, como o famoso avião de madeira durante a Segunda Guerra Mundial - o British Mosquito Bomber, que era feito de compensado com duas camadas de madeira de bétula imprensadas entre uma camada de madeira leve.

Na indústria da aviação moderna, os materiais principais utilizados incluem estrutura em favo de mel e espuma plástica. O favo de mel aparentemente fraco pode suportar o esmagamento de caminhões pesados ​​porque a estrutura estável em forma de favo de mel impede a deformação por flambagem, o que é semelhante ao princípio de que as caixas de papelão ondulado têm forte resistência à compressão.

O alumínio é o metal mais utilizado em aviões, por isso é natural utilizar uma estrutura composta por painéis de liga de alumínio e painéis sanduíche de alumínio em favo de mel.