Намалувањето на тежината е важна работа во дизајнот и производството на авиони, што може да им даде на воените авиони посилни перформанси на летот и да ја подобри економијата на гориво на авионите на цивилната авијација. Но, ако дебелината на компонентите во облик на плоча на авионот е премногу тенка, тој ќе се соочи со проблеми со недоволна цврстина и вкочанетост. Во споредба со додавањето потпорни рамки, додавањето на лесни и цврсти сендвич материјали помеѓу два слоја панели може значително да ја подобри носивоста без значително да ја зголеми тежината.

Слој од светло дрво или јадро од пена пластика се полни помеѓу внатрешната и надворешната површина на кожата изработен од епоксидна смола засилена со стаклени влакна (пластика засилена со стаклени влакна). Лесното дрво беше исто така еден од најраните материјали за сендвич што се користеа во авионите, како што е познатиот дрвен авион за време на Втората светска војна - британскиот бомбардер за комарци, кој беше направен од иверица со два слоја бреза дрво сместено помеѓу еден слој светло дрво.

Во модерната воздухопловна индустрија, основните материјали што се користат вклучуваат структура на саќе и пена пластика. Наизглед слабото саќе може да издржи дробење на тешки камиони бидејќи стабилната структура на саќе како мрежа ја попречува деформацијата на свиткување, што е слично на принципот дека брановидни картонски кутии имаат силна цврстина на притисок.

Алуминиумот е најчесто користениот метал во авионите, па затоа е природно да се користи структура која се состои од панели од алуминиумска легура и алуминиумски саќе сендвич панели.