Салмагын азайтуу учактарды долбоорлоодо жана жасап чыгарууда маанилүү умтулуу болуп саналат, ал аскердик учактарга учуу көрсөткүчтөрүн жогорулатат жана жарандык авиациянын учактарынын күйүүчү майын үнөмдөйт. Бирок учактагы пластина формасындагы тетиктердин калыңдыгы өтө жука болсо, анда ал жетишсиз күч жана катуулук көйгөйлөрүнө туш болот. Колдоочу алкактарды кошууга салыштырмалуу, панелдердин эки катмарынын ортосуна жеңил жана катуу сэндвич материалдарын кошуу салмакты олуттуу жогорулатпастан, жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүн бир топ жакшыртат.

Айнек буласы менен бекемделген эпоксиддүү чайырдан (айнек була менен бекемделген пластмасса) жасалган теринин ички жана сырткы беттеринин ортосуна жеңил жыгачтан же көбүк пластиктен жасалган өзөк материалынын катмары толтурулат. Жеңил жыгач учактарда колдонулган эң алгачкы сэндвич материалдарынын бири болгон, мисалы, Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурундагы атактуу жыгач учак - британиялык Mosquito Bomber, ал жеңил жыгачтын ортосуна эки катмар кайың жыгачы менен фанерадан жасалган.

Заманбап авиация тармагында колдонулган негизги материалдар бал уясынын түзүлүшүн жана пенопласттарды камтыйт. Алсыз көрүнгөн бал уясы оор жүк ташуучу унаалардын жанчылышына туруштук бере алат, анткени тордун структурасы сыяктуу туруктуу бал уясынын бүчүрлүү деформациясына тоскоол болот, бул гофрленген картон кутучалардын кысуу күчү күчтүү деген принципке окшош.

Алюминий учактарда эң көп колдонулган металл, ошондуктан алюминий эритмеси панелдеринен жана алюминий бал уясынын сэндвич панелдеринен турган түзүлүштү колдонуу табигый нерсе.