Kêmkirina giraniyê di sêwirandin û çêkirina balafiran de lêgerînek girîng e, ku dikare firokeyên leşkerî bi performansa firînê ya bihêztir bihêle û aboriya sotemeniyê ya balafirên hewavaniya sivîl baştir bike. Lê ger qalindiya pêkhateyên bi teşeya plakaya li ser balafirê pir zirav be, ew ê bi pirsgirêkên kêm hêz û hişkbûnê re rû bi rû bimîne. Li gorî lê zêdekirina çarçoveyên piştgirî, lê zêdekirina materyalên sandwîçên sivik û hişk ên di navbera du tebeqeyên panelan de dikare kapasîteya bargiraniyê bi girîngî zêde bike bêyî ku giraniya girîng zêde bike.

Tebeqeyek ji dara sivik an materyalê plastîk a kef di navbera rûberên hundur û derve yên çerm de ji rezîla epoksî ya bi fiber camê (plastika bi fibera cam a bihêzkirî) hatî çêkirin dagirtî ye. Dara sivik di heman demê de yek ji wan materyalên sandwîç ên pêşîn bû ku di balafiran de hatî bikar anîn, mîna balafira dar a navdar a di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de - Bombera Mêşhingiv a Brîtanî, ya ku ji plywoodê bi du tebeqên dara birkê ve hatî çêkirin di navbera yek tebeqeyek ji dara sivik de hatî çêkirin.

Di pîşesaziya hewavaniyê ya nûjen de, materyalên bingehîn ên ku têne bikar anîn strukturên hingiv û plastîkên kef hene. Hingivîna ku xuya ye qels dikare li hember pelçiqandina kamyonên giran bisekine ji ber ku hingiv a îstîqrar mîna strûktûra torê rê li ber deformasyonên gemarê digire, ku dişibihe prensîba ku qutiyên kartonê yên xêzkirî xwedî hêza zextê ya xurt e.

Aluminium metala herî gelemperî ya ku di balafiran de tê bikar anîn e, ji ber vê yekê xwezayî ye ku meriv avahiyek ku ji panelên aligirê aluminium û panelên sandwîçên hingiv ên aluminiumê pêk tê bikar bînin.