무게를 줄이는 것은 항공기 설계 및 제조에서 중요한 목표이며, 이를 통해 군용 항공기에 더 강력한 비행 성능을 부여하고 민간 항공기의 연비를 향상시킬 수 있습니다. 그러나 항공기의 판형 부품의 두께가 너무 얇으면 강도와 강성이 부족한 문제에 직면하게 됩니다. 지지 프레임을 추가하는 것과 비교하여 두 패널 레이어 사이에 가볍고 견고한 샌드위치 재료를 추가하면 무게를 크게 늘리지 않고도 하중 지지력을 크게 향상시킬 수 있습니다.

유리 섬유 강화 에폭시 수지(유리 섬유 강화 플라스틱)로 만들어진 스킨의 내부 표면과 외부 표면 사이에 가벼운 목재 또는 폼 플라스틱 코어 재료 층이 채워져 있습니다. 가벼운 목재는 비행기에 사용된 최초의 샌드위치 재료 중 하나이기도 했습니다. 예를 들어 제2차 세계대전 당시 유명한 목재 항공기인 영국 모기 폭격기(British Mosquito Bomber)는 가벼운 목재 한 겹 사이에 두 겹의 자작나무를 끼운 합판으로 만들어졌습니다.

현대 항공산업에서는 벌집구조와 발포플라스틱 등이 핵심소재로 사용된다. 겉보기에는 약해 보이는 허니컴도 대형 트럭의 눌림을 견딜 수 있는 것은 격자 구조처럼 안정된 벌집 구조가 좌굴 변형을 막아주기 때문인데, 이는 골판지 상자가 강한 압축강도를 갖는 원리와 유사하다.

알루미늄은 항공기에 가장 일반적으로 사용되는 금속이므로 알루미늄 합금 패널과 알루미늄 허니컴 샌드위치 패널로 구성된 구조를 사용하는 것이 당연합니다.