ការកាត់បន្ថយទម្ងន់គឺជាការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏សំខាន់ក្នុងការរចនា និងការផលិតយន្តហោះ ដែលអាចផ្តល់លទ្ធភាពឱ្យយន្តហោះយោធាមានដំណើរការហោះហើរកាន់តែខ្លាំង និងធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចប្រេងរបស់យន្តហោះស៊ីវិលកាន់តែប្រសើរឡើង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើកម្រាស់នៃសមាសធាតុរាងចាននៅលើយន្តហោះគឺស្តើងពេកនោះ វានឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃភាពរឹងមាំ និងរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបន្ថែមស៊ុមជំនួយ ការបន្ថែមសម្ភារៈសាំងវិចដែលមានទម្ងន់ស្រាល និងរឹងរវាងបន្ទះពីរស្រទាប់អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកដោយមិនមានការបង្កើនទម្ងន់យ៉ាងខ្លាំង។

ស្រទាប់នៃឈើស្រាល ឬសម្ភារៈស្នូលផ្លាស្ទិចស្នោត្រូវបានបំពេញរវាងផ្ទៃខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃស្បែកដែលធ្វើពីជ័រ epoxy សរសៃកញ្ចក់ (ប្លាស្ទិកសរសៃកញ្ចក់)។ ឈើស្រាលក៏ជាវត្ថុធាតុដើមសាំងវិចដំបូងបំផុតដែលប្រើក្នុងយន្តហោះ ដូចជាយន្តហោះឈើដ៏ល្បីល្បាញក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមូសស្គីរបស់អង់គ្លេសដែលធ្វើពីបន្ទះក្តារដែលមានពីរស្រទាប់នៃឈើ birch រវាងឈើស្រាលមួយ។

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទំនើប សម្ភារៈស្នូលដែលប្រើប្រាស់រួមមានរចនាសម្ព័ន្ធ Honeycomb និងប្លាស្ទិកស្នោ។ សំបុកឃ្មុំដែលហាក់ដូចជាទន់ខ្សោយអាចទប់ទល់នឹងការបុករបស់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់បាន ដោយសារតែ Honeycomb មានស្ថេរភាពដូចជារចនាសម្ព័ន្ធក្រឡាចត្រង្គរារាំងការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ buckling ដែលស្រដៀងនឹងគោលការណ៍ដែលប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើពីជ័រមានកម្លាំងបង្ហាប់ខ្លាំង។

អាលុយមីញ៉ូមគឺជាលោហធាតុដែលប្រើជាទូទៅបំផុតនៅលើយន្តហោះ ដូច្នេះវាជាធម្មជាតិក្នុងការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានបន្ទះអាលុយមីញ៉ូម និងបន្ទះសាំងវិចអាលុយមីញ៉ូម។