Салмақты азайту - бұл әскери ұшақтарды күшті ұшу өнімділігімен қамтамасыз ететін және азаматтық авиация ұшақтарының отын үнемдеуін жақсартатын ұшақтарды жобалау мен өндірудегі маңызды ізденіс. Бірақ егер ұшақтағы пластина тәрізді бөлшектердің қалыңдығы тым жұқа болса, ол жеткіліксіз беріктік пен қаттылық проблемаларына тап болады. Тірек жақтауларды қосумен салыстырғанда, панельдердің екі қабатының арасына жеңіл және қатты сэндвич материалдарын қосу салмақты айтарлықтай арттырмай, жүк көтеру қабілетін айтарлықтай жақсарта алады.

Шыны талшықты күшейтілген эпоксидті шайырдан (шыны талшықты арматураланған пластик) жасалған терінің ішкі және сыртқы беттерінің арасына жеңіл ағаш немесе көбік пластикалық өзек материалының қабаты толтырылады. Жеңіл ағаш сонымен қатар ұшақтарда қолданылған ең ерте сэндвич материалдарының бірі болды, мысалы, Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі әйгілі ағаш ұшақ - британдық москит бомбалаушы, ол жеңіл ағаштың бір қабатының арасына қайың ағашының екі қабаты қадалған фанерден жасалған.

Қазіргі заманғы авиация өнеркәсібінде пайдаланылатын негізгі материалдарға бал құрылымы мен көбік пластиктері жатады. Әлсіз болып көрінетін ұяшық ауыр жүк көліктерінің жаншылуына төтеп бере алады, өйткені торлы құрылым тәрізді тұрақты ұяшық иілу деформациясына кедергі келтіреді, бұл гофр картон қораптарының күшті қысу күші бар принципіне ұқсас.

Алюминий - ұшақтарда ең жиі қолданылатын металл, сондықтан алюминий қорытпасынан жасалған панельдер мен алюминий бал ұялы сэндвич панельдерден тұратын құрылымды пайдалану табиғи нәрсе.