წონის დაკლება მნიშვნელოვანი მიზანია თვითმფრინავების დიზაინსა და წარმოებაში, რომელსაც შეუძლია სამხედრო თვითმფრინავებს უფრო ძლიერი ფრენის შესრულება და სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავების საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესება. მაგრამ თუ თვითმფრინავის ფირფიტის ფორმის კომპონენტების სისქე ძალიან თხელია, მას შეექმნება არასაკმარისი სიმტკიცის და სიხისტის პრობლემები. საყრდენი ჩარჩოების დამატებასთან შედარებით, მსუბუქი და ხისტი სენდვიჩის მასალების დამატება პანელების ორ ფენას შორის შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ტვირთამწეობა წონის მნიშვნელოვანი გაზრდის გარეშე.

ღია ხის ან ქაფის პლასტმასის ძირითადი მასალის ფენა ივსება კანის შიდა და გარე ზედაპირებს შორის, რომელიც დამზადებულია მინის ბოჭკოებით გამაგრებული ეპოქსიდური ფისისგან (მინის ბოჭკოვანი გამაგრებული პლასტმასი). მსუბუქი ხე ასევე იყო ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული სენდვიჩის მასალა, რომელიც გამოიყენებოდა თვითმფრინავებში, მაგალითად, მეორე მსოფლიო ომის დროს ცნობილი ხის თვითმფრინავი - British Mosquito Bomber, რომელიც დამზადებული იყო პლაივუდისგან, არყის ხის ორი ფენით, რომელიც მოთავსებულია ღია ხის ერთ ფენას შორის.

თანამედროვე საავიაციო ინდუსტრიაში გამოყენებული ძირითადი მასალები მოიცავს თაფლის სტრუქტურას და ქაფის პლასტმასს. ერთი შეხედვით სუსტი თაფლი უძლებს მძიმე სატვირთო მანქანების დამსხვრევას, რადგან სტაბილური თაფლის მსგავსი ბადის სტრუქტურა აფერხებს დაკეცვის დეფორმაციას, რაც მსგავსია იმ პრინციპისა, რომ გოფრირებული მუყაოს ყუთებს აქვთ ძლიერი კომპრესიული ძალა.

ალუმინი არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული ლითონი თვითმფრინავებში, ამიტომ ბუნებრივია გამოიყენოს სტრუქტურა, რომელიც შედგება ალუმინის შენადნობის პანელებისგან და ალუმინის თაფლისებრი სენდვიჩის პანელებისგან.