Ngurangi bobot minangka upaya penting ing desain lan manufaktur pesawat, sing bisa menehi pesawat militer kanthi kinerja penerbangan sing luwih kuat lan ningkatake ekonomi bahan bakar pesawat penerbangan sipil. Nanging yen kekandelan saka komponen plate shaped ing pesawat banget lancip, bakal ngadhepi masalah kekuatan lan kaku ora cukup. Dibandhingake karo nambah pigura ndhukung, nambah bahan sandwich entheng lan kaku antarane rong lapisan panel bisa Ngartekno nambah kapasitas mbukak-prewangan tanpa Ngartekno nambah bobot.

Lapisan saka kayu entheng utawa bahan inti plastik busa diisi ing antarane permukaan njero lan njaba kulit sing digawe saka resin epoksi sing diperkuat serat kaca (plastik sing diperkuat serat kaca). Kayu entheng uga minangka salah sawijining bahan sandwic paling wiwitan sing digunakake ing pesawat, kayata pesawat kayu sing misuwur nalika Perang Donya II - Bomber Nyamuk Inggris, sing digawe saka kayu lapis kanthi rong lapisan kayu birch sing diapit ing antarane siji lapisan kayu entheng.

Ing industri penerbangan modern, bahan inti sing digunakake kalebu struktur honeycomb lan plastik busa. Honeycomb sing ketoke ringkih bisa tahan remuk truk abot amarga honeycomb stabil kaya struktur kothak ngalangi deformasi buckling, kang padha prinsip sing kothak karton corrugated duwe kekuatan compressive kuwat.

Aluminium minangka logam sing paling umum digunakake ing montor mabur, mula lumrahe nggunakake struktur sing kasusun saka panel paduan aluminium lan panel sandwic honeycomb aluminium.