Քաշի նվազեցումը կարևոր խնդիր է ինքնաթիռների նախագծման և արտադրության մեջ, որը կարող է ռազմական ինքնաթիռներին ավելի ուժեղ թռիչքային կատարողականություն հաղորդել և բարելավել քաղաքացիական ավիացիայի ինքնաթիռների վառելիքի տնտեսությունը: Բայց եթե ինքնաթիռի վրա թիթեղաձև բաղադրիչների հաստությունը չափազանց բարակ է, այն կբախվի անբավարար ամրության և կոշտության խնդիրներին: Աջակցող շրջանակներ ավելացնելու համեմատ՝ պանելների երկու շերտերի միջև թեթև և կոշտ սենդվիչ նյութեր ավելացնելը կարող է զգալիորեն բարելավել կրող հզորությունը՝ առանց էականորեն ավելացնելու քաշը:

Թեթև փայտի կամ փրփուր պլաստիկի միջուկային նյութի շերտը լցված է մաշկի ներքին և արտաքին մակերևույթների միջև՝ պատրաստված ապակե մանրաթելից ամրացված էպոքսիդային խեժից (ապակյա մանրաթելից ամրացված պլաստիկ): Թեթև փայտը նաև ինքնաթիռներում օգտագործվող ամենավաղ սենդվիչ նյութերից մեկն էր, ինչպես, օրինակ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ հայտնի փայտե ինքնաթիռը՝ բրիտանական մոծակների ռմբակոծիչը, որը պատրաստված էր նրբատախտակից՝ կեչու փայտի երկու շերտով, որը գտնվում էր բաց փայտի մեկ շերտի միջև:

Ժամանակակից ավիացիոն արդյունաբերության մեջ օգտագործվող հիմնական նյութերը ներառում են բջիջների կառուցվածքը և փրփուր պլաստիկները: Թվացյալ թույլ բջիջը կարող է դիմակայել ծանր բեռնատարների ջախջախմանը, քանի որ ցանցի նման կայուն կառուցվածքը խոչընդոտում է ճկվող դեֆորմացիան, որը նման է այն սկզբունքին, որ ծալքավոր ստվարաթղթե տուփերն ունեն ուժեղ սեղմման ուժ:

Ալյումինը ինքնաթիռներում ամենից հաճախ օգտագործվող մետաղն է, ուստի բնական է օգտագործել կառուցվածք, որը բաղկացած է ալյումինե խառնուրդից և ալյումինե մեղրախորիսխ սենդվիչ վահանակներից: