A súlycsökkentés fontos törekvés a repülőgépek tervezésében és gyártásában, amely a katonai repülőgépeket erősebb repülési teljesítménnyel ruházza fel, és javítja a polgári légi járművek üzemanyag-fogyasztását. De ha a repülőgépen a lemez alakú alkatrészek vastagsága túl vékony, akkor az elégtelen szilárdság és merevség problémáival szembesül. Összehasonlítva a tartókeretek hozzáadásával, a könnyű és merev szendvicsanyagok két rétegű panel közé történő hozzáadása jelentősen javíthatja a teherbíró képességet anélkül, hogy jelentősen növelné a súlyt.

A héj belső és külső felülete közé üvegszál erősítésű epoxigyantából (üvegszállal erősített műanyag) készült világos fa vagy habműanyag maganyag réteg van kitöltve. A világos fa volt az egyik legkorábbi szendvicsanyag is, amelyet a repülőgépekben használtak, mint például a második világháború alatti híres fából készült repülőgép - a brit Mosquito Bomber, amely rétegelt lemezből készült, és két réteg nyírfát helyeztek egy réteg világos fa közé.

A modern repülési iparban a felhasznált alapanyagok közé tartozik a méhsejtszerkezet és a hab műanyag. A gyengének tűnő méhsejt kibírja a nehéz teherautók zúzását, mert a stabil, méhsejtszerű rácsszerkezet megakadályozza a kihajlási deformációt, ami hasonló ahhoz az elvhez, hogy a hullámkarton dobozok erős nyomószilárdságúak.

Az alumínium a leggyakrabban használt fém a repülőgépeken, ezért természetes az alumíniumötvözet panelekből és alumínium méhsejt-szendvicspanelekből álló szerkezet alkalmazása.