विमान के डिजाइन और निर्माण में वजन कम करना एक महत्वपूर्ण लक्ष्य है, जो सैन्य विमानों को मजबूत उड़ान प्रदर्शन प्रदान कर सकता है और नागरिक उड्डयन विमानों की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार कर सकता है। लेकिन यदि विमान पर प्लेट के आकार के घटकों की मोटाई बहुत पतली है, तो उसे अपर्याप्त ताकत और कठोरता की समस्याओं का सामना करना पड़ेगा। सहायक फ़्रेमों को जोड़ने की तुलना में, पैनलों की दो परतों के बीच हल्के और कठोर सैंडविच सामग्री को जोड़ने से वजन में उल्लेखनीय वृद्धि किए बिना भार-वहन क्षमता में काफी सुधार हो सकता है।

ग्लास फाइबर प्रबलित एपॉक्सी राल (ग्लास फाइबर प्रबलित प्लास्टिक) से बनी त्वचा की आंतरिक और बाहरी सतहों के बीच हल्की लकड़ी या फोम प्लास्टिक कोर सामग्री की एक परत भरी होती है। हल्की लकड़ी भी हवाई जहाजों में उपयोग की जाने वाली शुरुआती सैंडविच सामग्रियों में से एक थी, जैसे कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रसिद्ध लकड़ी के विमान - ब्रिटिश मॉस्किटो बॉम्बर, जो हल्के लकड़ी की एक परत के बीच बर्च लकड़ी की दो परतों के साथ प्लाईवुड से बना था।

आधुनिक विमानन उद्योग में, उपयोग की जाने वाली मुख्य सामग्रियों में छत्ते की संरचना और फोम प्लास्टिक शामिल हैं। प्रतीत होता है कि कमजोर छत्ते भारी ट्रकों के कुचलने का सामना कर सकते हैं क्योंकि स्थिर छत्ते जैसी ग्रिड संरचना बकलिंग विरूपण में बाधा डालती है, जो इस सिद्धांत के समान है कि नालीदार कार्डबोर्ड बक्से में मजबूत संपीड़न शक्ति होती है।

हवाई जहाजों में एल्यूमीनियम सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली धातु है, इसलिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु पैनल और एल्यूमीनियम हनीकॉम्ब सैंडविच पैनल से युक्त संरचना का उपयोग करना स्वाभाविक है।