It ferminderjen fan gewicht is in wichtige stribjen yn fleantúchûntwerp en fabrikaazje, dy't militêre fleantugen mei sterkere flechtprestaasjes kinne jaan en de brânstofekonomy fan boargerloftfeartfleantugen ferbetterje. Mar as de dikte fan 'e plaatfoarmige komponinten op it fleantúch te tin is, sil it problemen hawwe fan ûnfoldwaande sterkte en stivens. Yn ferliking mei it tafoegjen fan stypjende frames, kin it tafoegjen fan lichtgewicht en stive sandwichmaterialen tusken twa lagen fan panielen de draachkapasiteit signifikant ferbetterje sûnder it gewicht signifikant te ferheegjen.

In laach fan ljocht hout of foam plestik kearn materiaal wurdt ynfolle tusken de binnenste en bûtenste oerflakken fan 'e hûd makke fan glêstried fersterke epoksyhars (glês fiber fersterke plestik). Ljocht hout wie ek ien fan 'e ierste broadsjematerialen dy't brûkt waarden yn fleantugen, lykas it ferneamde houten fleantúch yn 'e Twadde Wrâldoarloch - de Britske Mosquito Bomber , dy't makke wie fan tripleks mei twa lagen bjirkenhout tusken ien laach ljocht hout.

Yn 'e moderne loftfeartyndustry binne de kearnmaterialen brûkt omfetsje honingraatstruktuer en skuimplestik. De skynber swak honingraat kin ferneare it ferpletterjen fan swiere frachtweinen, om't de stabile honingraat lykas rasterstruktuer knibbeldeformaasje hinderet, wat fergelykber is mei it prinsipe dat golfkartondoazen sterke kompresjekrêft hawwe.

Aluminium is it meast brûkte metaal op fleantugen, dus it is natuerlik om in struktuer te brûken dy't bestiet út aluminium alloy panielen en aluminium honeycomb sandwich panielen.