Redukti pezon estas grava okupo en aviadila dezajno kaj fabrikado, kiu povas doti militajn aviadilojn per pli forta flugefikeco kaj plibonigi la fuelekonomion de civilaviadaj aviadiloj. Sed se la dikeco de la platformaj komponantoj sur la aviadilo estas tro maldika, ĝi alfrontos problemojn de nesufiĉa forto kaj rigideco. Kompare al aldoni subtenajn kadrojn, aldoni malpezajn kaj rigidajn sandviĉajn materialojn inter du tavoloj de paneloj povas signife plibonigi ŝarĝan kapaciton sen signife pliigi pezon.

Tavolo de malpeza ligno aŭ ŝaŭma plasta kernmaterialo estas plenigita inter la internaj kaj eksteraj surfacoj de la haŭto farita el vitrofibro plifortikigita epoksirezino (vitrofibro plifortikigita plasto). Malpeza ligno ankaŭ estis unu el la plej fruaj sandviĉmaterialoj uzitaj en aviadiloj, kiel ekzemple la fama ligna aviadilo dum 2-a Mondmilito - la brita Mosquito Bomber , kiu estis farita el lamenligno kun du tavoloj de betulligno krampita inter unu tavolo de malpeza ligno.

En la moderna aviada industrio, la kernaj materialoj uzataj inkluzivas kahelan strukturon kaj ŝaŭmajn plastojn. La ŝajne malforta kahelaro povas elteni la disbatadon de pezaj kamionoj ĉar la stabila kahelaro kiel kradstrukturo malhelpas la deformadon, kiu similas al la principo, ke ondkartonaj skatoloj havas fortan kunpreman forton.

Aluminio estas la plej ofte uzata metalo sur aviadiloj, do estas nature uzi strukturon konsistantan el aluminiaj alojaj paneloj kaj aluminiaj kahelaj sandviĉpaneloj.