Mae lleihau pwysau yn weithgaredd pwysig mewn dylunio a gweithgynhyrchu awyrennau, a all roi perfformiad hedfan cryfach i awyrennau milwrol a gwella economi tanwydd awyrennau hedfan sifil. Ond os yw trwch y cydrannau siâp plât ar yr awyren yn rhy denau, bydd yn wynebu problemau o gryfder ac anystwythder annigonol. O'i gymharu ag ychwanegu fframiau ategol, gall ychwanegu deunyddiau rhyngosod ysgafn ac anhyblyg rhwng dwy haen o baneli wella'n sylweddol y gallu i gynnal llwyth heb gynyddu pwysau'n sylweddol.

Mae haen o bren ysgafn neu ddeunydd craidd plastig ewyn yn cael ei lenwi rhwng arwynebau mewnol ac allanol y croen wedi'i wneud o resin epocsi wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr (plastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr). Roedd pren ysgafn hefyd yn un o'r deunyddiau brechdanau cynharaf a ddefnyddiwyd mewn awyrennau, megis yr awyren bren enwog yn ystod yr Ail Ryfel Byd - y British Mosquito Bomber, a wnaed o bren haenog gyda dwy haen o bren bedw wedi'i rhyngosod rhwng un haen o bren ysgafn.

Yn y diwydiant hedfan modern, mae'r deunyddiau craidd a ddefnyddir yn cynnwys strwythur diliau a phlastigau ewyn. Gall y diliau sy'n ymddangos yn wan wrthsefyll gwasgu tryciau trwm oherwydd bod y diliau sefydlog fel strwythur grid yn atal anffurfiad byclo, sy'n debyg i'r egwyddor bod gan flychau cardbord rhychog gryfder cywasgol cryf.

Alwminiwm yw'r metel a ddefnyddir amlaf ar awyrennau, felly mae'n naturiol defnyddio strwythur sy'n cynnwys paneli aloi alwminiwm a phaneli brechdan diliau alwminiwm.