Çəkinin azaldılması təyyarələrin dizaynında və istehsalında mühüm işdir ki, bu da hərbi təyyarələrə daha güclü uçuş performansı bəxş edə və mülki aviasiya təyyarələrinin yanacaq qənaətini yaxşılaşdıra bilər. Ancaq təyyarədəki lövhə formalı komponentlərin qalınlığı çox incə olarsa, o, qeyri-kafi güc və sərtlik problemi ilə üzləşəcək. Dəstəkləyici çərçivələrin əlavə edilməsi ilə müqayisədə, panellərin iki təbəqəsi arasında yüngül və sərt sendviç materiallarının əlavə edilməsi çəki əhəmiyyətli dərəcədə artırmadan yükdaşıma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər.

Şüşə liflə gücləndirilmiş epoksi qatrandan (şüşə liflə gücləndirilmiş plastik) hazırlanmış dərinin daxili və xarici səthləri arasında yüngül ağac və ya köpük plastik əsas material təbəqəsi doldurulur. Yüngül ağac eyni zamanda təyyarələrdə istifadə edilən ən erkən sendviç materiallarından biri idi, məsələn, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı məşhur taxta təyyarə - İngilis Ağcaqanad Bombacısı, bir təbəqə yüngül ağac arasında sıxılmış iki qat ağcaqayın ağacı ilə kontrplakdan hazırlanmışdır.

Müasir aviasiya sənayesində istifadə olunan əsas materiallara pətək quruluşu və köpük plastikləri daxildir. Zəif görünən pətək ağır yük maşınlarının əzilməsinə tab gətirə bilər, çünki şəbəkə quruluşu kimi sabit pətək büzməli karton qutuların güclü sıxılma gücünə malik olması prinsipinə bənzəyən bükülmə deformasiyasına mane olur.

Alüminium təyyarələrdə ən çox istifadə edilən metaldır, ona görə də alüminium ərintisi panelləri və alüminium pətək sendviç panellərindən ibarət bir quruluşdan istifadə etmək təbiidir.